弹性轮胎联轴器的优点和缺点

轮胎联轴器的减振隔振效果明显，轮胎在传递扭转时的剪切应力，结构尺寸大，位移补偿能力强，弹性消除是压缩的，结构紧凑，用于振动幅度小的机械装置，那么轮胎联轴器的优缺点分别是什么呢？下面就由轮胎联轴器厂家的工作人员为大家讲解一下，希望能对您有所帮助。

轮胎联轴器分为凸凹两大类，凸模型分为骨架单片，无骨型三种整体和径向切口，它们的共同特点是轮胎环螺栓连接两个半联轴器，以实现两个轴连接，轮胎内圈采用硫化法与钢骨架粘接成有机整体，螺栓孔在框架上焊接螺母。

轮胎联轴器所装配螺栓和两个半联轴器法兰连接，依靠螺栓向下拧紧螺栓，使轮胎与法兰端面之间的摩擦力传递扭矩，轮胎环在工作时发生扭转剪切变形，使轮胎联轴器弹性高，两轴相对位移的补偿能力较大，具有良好的阻尼，结构简单，无需润滑，安装维护方便。

轮胎联轴器的缺点是承载能力不高，形状尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎形状扭曲，轴向尺寸略有减小，并且两轴上会有较大的轴向，附加轴向力，使轴承负荷增加，减少寿命。

轮胎联轴器高速运转，外胎和离心力的作用以及向外膨胀，将进一步增加额外的轴向力，因此，安装轮胎联轴器时应采取措施，轮胎的应力方向与工作应力方向相反，当零件抵消附加轴向力时，要改善两个轴承的耦合和工作条件。